ÇANAKKALE (Habermetre) – Tabliye montajları tamamlanan 1915 Çanakkale Köprüsü‘nde çalışmaları incelemek üzere Çanakkale’ye gelen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, kedi yolundan yürüyerek geçti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nde incelemelerde bulundu ve kedi yolundan yürüyerek Anadolu Yakası’ndan Avrupa Yakası’na geçti. Programa, Çanakkale Valisi İlhami Aktaş, AK Parti Genel Başkanvekili Numan Kurtulmuş AK Parti Küme Başkanvekili Çanakkale Milletvekili Bülent Turan, Milletvekili Jülide İskenderoğlu, Vilayet Genel Meclis Lideri Nejat Başkan, Çanakkale Onsekiz Mart Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Sedat Murat iştirak sağladı. Öncesinde bir konuşma yapan Bakan İsmailoğlu, bugüne kadar yapılan çalışmalar hakkında bilgi verdi.

“Asırların hayali için geri sayım başladı”

“Asırların hayali” için geri sayım başladığını söz eden Bakan Karaismailoğlu, “Tabliye bloklarının montajları ile artık 1915 Çanakkale Köprüsü’nün büyük oranda tamamlandığını görüyoruz. Ülkemizin ulaşım alanındaki en değerli itibar projelerinden biri olan 1915 Çanakkale Köprüsü’ndeki imal çalışmalarını birazdan kedi yolu diye tabir ettiğimiz çalışma platformuna çıkarak yerinde inceleyeceğiz. Gördüğünüz üzere montajlanan tabliye blokları ile artık 1915 Çanakkale Köprüsü büyük oranda tamamlanıyor. Yalnızca kulelere yakın kısımlardaki tabliyelerin montajı kaldı. Artık “Asırların hayali” için geri sayım başladı diyebiliriz” dedi.

“Çanakkale boğazı’na adeta mühür vuracak ve ülkemizin simge yapılarından bir olacak”

Köprü üzerindeki çalışma platformuna çıkmadan evvel proje ve bugüne kadar yapılan çalışmalarla ilgili bilgiler aktaran Bakan Karaismailoğlu, ‘En’lerin projesi olarak anılan 1915 Çanakkale Köprüsünün özelliklerini sıraladı ve şu sözleri kullandı: “1915 Çanakkale Köprüsü, 101 km uzunluğu ile Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu Projesi kapsamında yer alıyor. 2 bin 23 metre orta açıklık ve 770’er metre yan açıklıklar ile birlikte 3 bin 563 metre uzunluğundadır. 2 bin 23 metrelik orta açıklık, Cumhuriyet’imizin 100. kuruluş yıl dönümünü sembolize ediyor ve tamamlandığında dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip olacak. 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile bir arada toplam geçiş uzunluğu ise 4 bin 608 metreye ulaşıyor. Köprümüzün 318 metrelik çelik kuleleri, Çanakkale Deniz Zaferi’nin kazanıldığı 18 Mart 1915’i işaret edecektir. İki çelik kule ortasındaki Köprümüz, dünyada ikiz tabliye olarak tasarlanan az asma köprülerden biri olma özelliğine de sahip. Tamamlanınca, dünyada 2 bin metre orta açıklığın üzerinde ikiz tabliye olarak tasarlanan ve inşa edilen birinci köprü olarak tarihe geçecek. 318 metrelik kule yüksekliği ve 16 metrelik mimari maksatlı top mermisi figürüyle birlikte düşünüldüğünde deniz düzeyinden 334 metre yüksekliğe erişecek ve dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü olacak. Kısaca 1915 Çanakkale Köprümüz “en”lerin projesi olarak Çanakkale Boğazı’na adeta mühür vuracak ve ülkemizin simge yapılarından bir olacak. “

“En elverişsiz rüzgar tesirlerine karşı test edildi”

İmalinde dünyanın etrafında dört sefer dönecek kadar çelik tel kullanıldığını da kelamlarına ekleyen Bakan Karaismailoğlu, köprünün gerek işletme periyodunda gerekse de inşaat sırasında oluşacak en elverişsiz rüzgar tesirlerine karşı stabilitesinin test edilmiş ve bu testlerden muvaffakiyetle çıkmış olduğunu da kelamlarına ekledi. Bakan Karaismailoğlu kelamlarına şu formda devam etti: “2 x 3 trafik şeritli Köprümüzün tabliyesi, 45 metre genişlikte ve 3, 5 metre yükseklikte ikiz tabliye olarak projelendirildi. Asma Köprü Kule Temelleri Asya tarafında -45 metre, Avrupa tarafında ise -37 metre derinlikte güzelleştirilmiş deniz tabanına serbestçe oturmuştur. 1915 Çanakkale’de; kuru havuz ve ıslak havuzda kesonimalatları, plint ve bağ kirişi imalatları, ankraj blokları, kule montajı, ana kablo montajı, tabliye montajı ve üst yapı çalışmaları üzere imal tekniği açısından birçok kıymetli imalat kalemi yer alıyor. Köprü’de 162 bin kilometre uzunluğunda, yani dünyanın etrafında dört sefer dönecek kadar çelik tel kullanılmakta. Bölgedeki yüksek rüzgar suratları dikkate alınarak tasarlanan Köprümüz; gerek işletme periyodunda gerekse de inşaat sırasında oluşacak en elverişsiz rüzgar tesirlerine karşı stabilitesi test edilmiş ve bu testlerden muvaffakiyetle çıkmıştır. Köprümüzün kule temelleri, muhtemel büyük zelzelelere karşı çelik kazıklarla güçlendirilmiş ve yer üzerinde pozisyonlandırılmış batırma keson tipi temel seçilmiştir. “

“18 mart 2022’de hizmete girmesi için yorulmak bilmiyoruz”

Misyonlu Şirket tarafından üretim bedeline 2, 332 Milyar Euro, kamulaştırma çalışmalarına ise 579 Milyon TL harcama yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü’nde bugüne kadar yapılan çalışmaları da aktaran Bakan Karaismailoğlu, ” Kule kesonlarının konumlandırıldığı alanda deniz tabanı tarama çalışmaları yapıldı. Kule Keson temellerinin konumlandırıldığı alandaki deniz tabanında zemin güzelleştirmesi için Güney Kulede 165 adet, Kuzey Kulede ise 203 adet olmak üzere toplam 368 adet 2, 5 m çapındaki çelik kazık çakıldı. Ana Kablo İmalatları tamamlanarak, 304 adet Tel Demet’inden oluşan Ana Kablonun 5 Şubat 2021 tarihinde montaj çalışmalarına başlanılarak, montaj, ön sıkıştırma ve kesin sıkıştırma çalışmaları ile Askı Kelepçeleri ve Düşey Askı halatlarının montaj çalışmaları tamamlandı. Tabliye Panel ve Blok imalatları yapıldı. Montajları tamamlanan 66 adet Mega Blok, 21 adet Single Blok, Gölcük Çimtaş Tesisleri’nden Gelibolu Kuru Havuz Bölgesindeki Tabliye Stok Alanına intikal ettirildi. Bugüne kadar; orta açıklıkta 38 adet, yan açıklıklarda 32 adet olmak üzere toplamda 70 adet tabliye bloğunun montajı bitirildi. İtme – sürme usulü ile inşa edilen 680 metre uzunluğundaki Asya Yaklaşım Viyadüğü ile 365 metre uzunluğundaki Avrupa Yaklaşım Viyadüğü tamamlandı. Doğal, 1915 Çanakkale Köprüsü imal çalışmaları devam ederken bir yandan da otoyol imal çalışmalarımız devam ediyor. Bugüne kadar 2 Betonarme Yaklaşım Viyadüğü, 2 Betonarme Viyadük, 6 Hidrolik Köprüsü, 5 Alt Geçit Köprüsü, 39 Üst Geçit, 40 Alt Geçit, 227 Menfez ve 4 Kavşak tamamladık. 1 Köprü, 4 Üst Geçit, 1 Kutu Menfez, 8 Kavşak, 4 Otoyol Hizmet Tesisi, ve 2 Bakım İşletme Merkezi’nde de çalışmalar süratle devam ediyor. Yaklaşık 5 bin 100 işçi ve 809 adet iş makinesi ve 7/24 çalışma aslıyla muvaffakiyetle sürdürdüğümüz çalışmalarımız sonucunda projemizin, 18 Mart 2022’de hizmete girmesi için yorulmak bilmiyoruz.

“Proje tamamlandığında her yıl toplam 737 milyon lira tasarruf sağlayacağız”

Çanakkale Boğazı’ndan geçişin 6 dakikaya ineceğini vurgulayan Bakan Karaismailoğlu “Proje tamamlandığında yıllık vakit tasarruf meblağı 624 milyon liraya, akaryakıt tasarruf meblağı ise 113 milyon liraya ulaşacak” dedi ve şunları söz etti; “Yollar, akarsular üzere geçtiği her yere can verir. Yapılan her yeni yol, akarsular üzere, geçtikleri yerlerin istihdamına, üretimine, ticaret, kültür ve sanatına can katmaktadır. Türkiye iktisadının omurgasını oluşturan Marmara ve Ege bölgelerini tam otoyol ağı ile birbirine bağladık. İstanbul-İzmir Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün de dahil olduğu toplam 400 km uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nu trafiğe açtık. 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometre uzunluğundaki Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun da hizmete girmesiyle Marmara Otoyol Entegrasyonu tam manasıyla sağlanmış olacak. 1915 Çanakkale Köprüsü, feribotla 30 dakikada geçilen lakin bekleme müddetiyle ve hava durumuna nazaran birçok vakit saatler süren Çanakkale Boğazı’ndan geçiş müddetini 6 dakikaya indirecek. Proje tamamlandığında yıllık vakit tasarruf meblağı 624 milyon liraya, akaryakıt tasarruf meblağı ise 113 milyon liraya ulaşacak. Kısaca her yıl toplam 737 milyon lira tasarruf sağlayacağız. Artık uzun kuyruklar nedeniyle durkalk yapan, bu esnada önemli yakıt israfına ve hava kirliliğine neden olan araçlar olmayacak diyebiliriz. Ayrıyeten, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara Çanakkale Otoyol Projesi, bilhassa Ege, İç Anadolu’nun batısı, Adana-Konya aksı ve Batı Akdeniz ile Trakya-Avrupa ortasındaki yük ve yolcu nakliyeciliğinde İstanbul’a değerli bir alternatif olacaktır. Otoyolun Balıkesir civarında İstanbul-İzmir Otoyolu’na bağlanması ile İzmir, Aydın, Antalya üzere turizm merkezlerinin Avrupa ülkeleri ile ortasındaki ara kısalacak ve turizm dalında gelişmeye önayak olacak. Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demiryolu ve hava ulaşım sistemlerinin karayolu ulaşım projeleri ile entegrasyonunu da 1915 Çanakkale Köprüsü sağlayacak. Velhasıl Projemiz, köprünün pozisyonundan kaynaklı olarak yalnızca Boğaz’ın iki yakasını değil, bölgedeki ve bölge ile irtibatlı coğrafyalardaki milyonlarca insanı her manada birbirine bağlayacaktır” dedi.

Bakan Karaismailoğlu teşekkürlerini ileterek sonlandırdığı konuşmasında, son olarak, “Teknolojik görkemi ile tüm dünyanın gözünü diktiği köprümüzü inşa ederken, tarihe tanıklık ettiğimizin farkında ve sorumluluğundayız. Gelecek vizyonumuzun en değerli ögelerinden biri, ülkemizin rekabet gücüne ve toplumun ömür kalitesinin yükseltilmesine katkıda bulunan; emniyetli, ekonomik, konforlu, etrafa hassas, kesintisiz ve sürdürülebilir bir ulaştırma sistemi oluşturmaktır. Bu çerçevede, gelecekte görmeyi hedeflediğimiz Türkiye fotoğrafını daha da netleştirmekteyiz. Bütünsel kalkınma odaklı mobilite, dijitalleşme ve lojistik dinamikleriyle şekillenen, yeni, faal ve dünyayı coğrafyamıza entegre etmeyi hedefleyen argümanlı bir sürecimiz var ve bu süreci ulaşımın her modunda muvaffakiyetle yönetiyoruz. 1915 Çanakkale Köprüsü, hem bölgesinin hem de Türkiye’nin kalkınmasına önemli yararlar sağlayacak. Projemizin ivme kazandıracağı sanayi, ticaret, tarım ve hizmet kesimleri ile halkımız kazanacak. 1915 Çanakkale Köprüsü hem ülkemizde hem de dünyada yeni teknik atılımlara da ilham verecektir. Sözlerime son verirken bizim için çok kıymetli bir konuya daha değinmek istiyorum. 1915 Çanakkale Köprüsü ulaşım, ticaret ve kalkınma amaçlarına hizmet eden bir proje olmanın çok ötesindedir. Bu eser, aziz şehitlerimizin anısını da bağrında taşıyan eşsiz bir abide; destan yazan ecdadımıza bir armağan olacak. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu inşa çalışmalarını muvaffakiyetle yürüten, projeyi bu basamağa getiren en üst kademesinden en alt kademesine kadar tüm yüklenici firma ve Karayolları Genel Müdürlüğü çalışanlarına teşekkür ediyor, muvaffakiyetlerinin devamını temenni ediyorum. Hepinize katılımlarınızdan dolayı tekrar şükranlarımı sunuyorum” sözlerini kullandı.

Tüm hakları gizlidir. Bu sitede yer alan yazı, haber, fotoğraf, görüntü ve sair dokümanların, kişisel kullanım dışında müsaade alınmadan kısmen yahut büsbütün kopyalanması, çoğaltılması, kullanılması, yayımlanması ve dağıtılması katiyetle yasaktır. Bu yasağa uymayanlar hakkında 5846 sayılı Fikir ve Sanat Yapıtları Kanunu uyarınca yasal süreç yapılacaktır.

İşinize ne ile ulaşım sağlıyorsunuz?

— Haberler.com (@Haberler) September 21, 2021